Pro radiálprstencový magnet, směr magnetického pólu je radiální od středu k okraji a poloha jeho magnetického pólu a počet párů magnetických pólů závisí na způsobu magnetizace. Existuje také mnoho magnetizačních metod. Podle způsobu magnetizace jej lze rozdělit na unipolární magnet, vícestupňový magnet, přímý pulzní magnet a šikmý magnet. Konečný magnetizační přípravek určuje počet magnetizačních pólů a úhel sklonu.
Radiální prstencové magnety zahrnují slinutémagnety vzácných zemin, slinuté feritové magnety, za tepla lisované/tepelně deformované magnety a lepené magnety. Běžně používané a diskutované radiální magnety jsou v podstatě slinuté magnety vzácných zemin a radiální prstencové slinuté magnety lze rozdělit na NdFeB aSmCopodle jejich materiálů. V rotorech motorů se běžně používají slinuté magnety z neodymu a železa.
Apoužití radiálních prstencových magnetů v motorech
Rotor bezkomutátorového stejnosměrného motoru je složen z permanentních magnetů s určitým počtem pólových párů uložených na povrchu železného jádra nebo zapuštěných v železném jádru. Permanentní magnety jsou většinou vyrobeny z materiálů s permanentními magnety vzácných zemin s vysokou koercitivitou a vysokou hustotou indukce permeability, jako je neodym, železo, bor a tak dále. Role permanentních magnetů rotoru je podobná jako u permanentních magnetů používaných v kartáčovaných motorech. Všechny vytvářejí dostatečné magnetické pole ve vzduchové mezeře motoru. Rozdíl je v tom, že permanentní magnety bezkomutátorového stejnosměrného motoru jsou instalovány na rotoru a magnety kartáčovaného motoru jsou instalovány na statoru.
V současné době se v servomotorech, spojkách a vřetenových motorech často používají magnety s vícepólovou magnetizací na vnějším nebo vnitřním průměru. Magnety s opačným vnějším a vnitřním průměrem se obvykle používají v lineárních měničích, špičkových reproduktorech, magnetických ložiskách a kompresorech.
Výhody radiálních magnetů (magnetických kroužků) v motorech
Proces montáže sestavy motoru je mnohem jednodušší, než když je obloukový magnet nalepen na prstenec, a náklady na montáž jsou mnohem jednodušší.
Je zlepšena rovnoměrnost magnetického toku, čímž se zlepšuje účinnost motoru. Přesnost montáže radiálního prstencového magnetu bude mnohem vyšší než u tradiční víceobloukové montáže, čímž se zlepší dynamické vyvážení motoru.Zlepšit míru využití surovin.
