Vysoce technické vlaky byly navrženy tak, aby běhly na viditelných železničních tratích a jsou testovány v Zhuzhou, Čína
Futuristická doprava je účinnější než autobusy a stojí mnohem méně, než je tramvajový systém
Inteligentní tranzitní systém má být oficiálně otevřen na jaře a vlaky budou automaticky automatizovány
Včera byl v čínském městě zahájen futuristický železniční systém s vlaky bez traťových linek a virtuálními linkami.
Účtováno jako první "inteligentní vlak" na světě, vozidlo běží na virtuálních železničních tratích v rušných ulicích Zhuzhou v čínské provincii Hunan, informovalo People's Daily Online.
Vlak by mohl cestovat rychlostí až 70 km / h, nebo dokonce až 300 cestujících.
Nejvýznamnější: Čínské město Zhuzhou zahájilo futuristickou železnici s vlaky bez traťových linek a virtuální linkou
Přeprava budoucnosti? Vysoce technický tranzitní systém začal pracovat na zkušebním základě včera na rušných ulicích Zhuzhou
Moderní a světlý: Každý vlak může mít až 300 cestujících a cestovat rychlostí 70 km / h
Lepší řešení pro město? Systém lehké železnice byl vyvinut v úsilí o urychlení veřejné dopravy ve městě
Systém železniční dopravy ART nebo Autonomous Rail Rapid Transit vyvinula čínská společnost CRRC Corporation Limited, jedna z největších světových výrobců vlaků.
Je určena k urychlení veřejné dopravy města Zhuzhou, města s asi čtyřmi miliony obyvatel, než se bude popularizovat do jiných částí Číny.
Vlak, sportovní štíhlé oblečení, je poněkud hybrid mezi dlouhým autobusem a tradiční tramvají. Mohlo by přenášet mnohem více cestujících než autobus a na rozdíl od tramvaje, neběží na fyzických železničních tratích.
Neviditelná železnice má šířku 3,75 metrů a je ztělesněna přerušovanými čarami namalovanými na silnici.
Podle Feng Jianghua, hlavního inženýra vlaku, je virtuální železniční systém mnohem levnější, než ve srovnání s tramvají nebo metrem.
Pan Feng uvedl, že bude stát 150 až 200 milionů jüanů (17 až 23 milionů liber), aby vybudovali jeden kilometr (0,6 míle) tramvaje v Číně, ale s virtuální technologickou linkou by se náklady snížily na 50 až 100 milionů yuan (5,7 až 11,4 milionů liber) za stejnou vzdálenost.
Pan Feng také řekl, že vlak identifikuje chodník a má různé senzory pro shromažďování cestovních informací.
Tři "chytré vlaky" jsou testovány na cestě Zhuzhou.
Železniční linka je oficiálně otevřena na jaře. Očekává se, že vlaky budou v blízké budoucnosti automatizovány.
Cestující v Ču-čue čekají na vlak bez vlaku, který vyvinula čínská společnost CRRC Corporation Limited
Linka byla zakotvena ve vlasech středního a nízkého rychlostního vlaku v Zhuzhou a je mnohem levnější než běžné metro
Vysoce technický tranzitní systém, který obsahuje "inteligentní vlaky", má virtuální železnici, která je ztělesněna přerušovanými čarami na silnici
Vlak, který by mohl nést 300 lidí, identifikuje chodník a má různé senzory pro shromažďování informací o cestě
Železniční linka má být otevřena oficiálně na příští jaro a vlaky by měly být v blízké budoucnosti automatizovány.
